單組分聚氨酯密封膠的表干時間逐漸變慢,固化速度先變快,達到頂點后再變慢。這是由于預聚體P1的含量過高時,樹脂反應活性大,表面表干時間快,交聯(lián)密度大,阻礙了水汽的深層滲透,導致固化速度慢;而當預聚體P2的含量上升,雖然水分更易滲透,但樹脂活性下降,表干時間變慢,拉伸強度及硬度也變低。
輸送至組裝線的過程中造成車門焊縫MS密封膠開裂。如圖1所示、針對2016年1一3月A汽車公司總裝車間生產(chǎn)過程中約500臺車陸續(xù)出現(xiàn)車門焊縫MS密封膠條“開裂”現(xiàn)象,我們針對“開裂位置進行了統(tǒng)計,數(shù)量問題分布結果如圖2所示。
丁基防水嵌縫膠噴涂共分為兩大區(qū)域乍身膠和車底膠(NVl)NVO主要噴涂如四門兩蓋、機艙等位粉;主要噴涂在主地板位站共有機器人7臺機m個;wu站共有機器人y臺(如ICIt所小),布日機個域(7一各自獨立的膠泵房。
硅烷改性聚氨酯密封膠作與電氣絕緣材料,可以制作灌封材料、浸潰材抖、澆住樹脂等,用于鎮(zhèn)流器、電纜插頭、巾纜接頭、高壓電容器、變壓器、點火器、減震器、集成電路塊、印刷線路板等電器電子元件的絕緣密封。
結合表2中數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn),在工藝相同(二步法、自制處理劑)、氣相白炭黑的含量一樣的情況下,兩種MS密封膠的透光度、拉伸強度及斷裂伸長率均有較大差別,可以推斷處理劑的用量對最終膠制品的性能有決定作用,很有必要對自制處理劑的加人量進行探討。